Vous avez un van, un fourgon ou un utilitaire, et plusieurs vélos à emmener. Toit, hayon, attelage, remorque, ou tout simplement les vélos couchés dans le coffre : chaque solution a sa logique. Voici ce que chacune implique au quotidien, et ce que change un rangement intérieur Rack'n'Bike.
Les solutions habituelles
Le porte-vélos de toit
Il libère l'intérieur du véhicule. En contrepartie, il faut hisser chaque vélo au-dessus de sa tête, ce qui devient vite délicat sur un véhicule haut. Une fois chargés, les vélos ajoutent de la hauteur : attention aux parkings couverts et aux barrières. Ils voyagent dehors, exposés à la pluie, à la poussière et aux insectes, et ajoutent de la prise au vent.
Le porte-vélos sur le hayon ou sur l'attelage
Le chargement se fait à bonne hauteur : c'est son principal atout. Mais il rallonge le véhicule et peut gêner l'accès aux portes arrière. Les modèles d'attelage demandent un attelage et, s'ils masquent les feux ou la plaque, doivent être équipés en conséquence. Là encore, les vélos roulent à l'extérieur, sous la pluie et les projections de la route, et il faut tout attacher et serrer à chaque départ.
La remorque
Elle offre de la capacité, mais elle s'attelle, se manœuvre et se gare. Elle rallonge l'ensemble, complique les marches arrière et demande un endroit où la ranger quand elle ne sert pas.
Les vélos en vrac dans le coffre
C'est la solution la plus simple sur le papier : rien à acheter. Dans les faits, les vélos se couchent les uns sur les autres, les cintres et les pédales s'accrochent, et un vélo mal calé glisse et frotte à chaque virage. Sans compter le temps passé à tout empiler au départ, puis à tout démêler à l'arrivée.
Ce que change Rack'n'Bike
Rack'n'Bike part d'un principe simple : un rail aluminium fixé transversalement au plancher, et des supports de fourche indépendants qui coulissent dessus.
- Vos vélos voyagent à l'intérieur. À l'abri de la pluie et de la poussière de la route, sans rien changer au gabarit du véhicule : ni hauteur, ni longueur, ni prise au vent en plus.
- Chaque vélo a sa place. Il est tenu par sa fourche, roue avant retirée, sur son propre support. Fini les vélos empilés.
- Plus de vélos dans le même espace. Les supports sont décalés : en alternant leur position à gauche et à droite, les vélos restent parallèles, dans le même sens, et leurs guidons se chevauchent au lieu de se percuter. Le rail de 950 mm du Standard accueille jusqu'à 3 vélos, selon la largeur des cintres et votre aménagement.
- Une configuration qui suit vos vélos. Les supports coulissent le long du rail et se bloquent avec une clé Allen de 4 mm : vous ajustez l'espacement sans rien démonter. Vous changez de vélo ? Changez de support, pas de système : chaque support correspond à un standard d'axe et se vend à l'unité.
- Un rail à la mesure de votre espace. Si le Standard ne convient pas à votre véhicule, le rail Custom est fabriqué à la demande, à la longueur de votre installation.
Le comparatif en un coup d'œil
| Critère | Toit | Hayon ou attelage | Remorque | En vrac | Rack'n'Bike |
|---|---|---|---|---|---|
| Vélos à l'abri de la pluie et de la poussière | Non | Non | Selon le modèle | Oui | Oui |
| Gabarit du véhicule inchangé | Non | Non | Non | Oui | Oui |
| Pas d'attelage nécessaire | Oui | Selon le modèle | Non | Oui | Oui |
| Chaque vélo maintenu à sa place | Oui | Oui | Selon le modèle | Non | Oui |
| Chargement sans lever le vélo au-dessus de la tête | Non | Oui | Oui | Oui | Oui |
Bon à savoir
- Le vélo est tenu par sa fourche : la roue avant doit être retirée. C'est ce qui permet de le maintenir par son axe de roue.
- Chaque support correspond à un standard d'axe (9×100 QR, 12×100, 15×100, 15×110 Boost ou 20×110) : vérifiez celui de votre fourche avant de commander.
- Le rail se fixe au plancher avec une solution adaptée à votre véhicule. La visserie de fixation au véhicule n'est pas fournie.
- Rack'n'Bike a été développé et testé dans un utilitaire compact. Il s'adapte à de nombreux vans et utilitaires, sous réserve d'une fixation appropriée.
En résumé
En van ou en utilitaire, garder ses vélos à l'intérieur a de vrais avantages : rien ne dépasse, rien ne prend la pluie. Rack'n'Bike y ajoute ce qui manque au rangement en vrac : une place pour chaque vélo, des guidons qui se chevauchent au lieu de se percuter, et une configuration que vous ajustez à vos vélos. Le tout conçu et développé en France.
Découvrir le Rack'n'Bike Standard · Trouver le standard de ma fourche